에너지뉴스 | TRENUE

세계 에너지 시장은 전 세계의 전기요금이 치솟고 새로운 공급 확보에 관한 한 선택의 여지가 거의 없는 등 혼란에 빠져 있습니다. 러시아의 우크라이나 침공, 수년간의 신규 프로젝트에 대한 과소 투자, 코로나 이후 수요가 빠르게 회복된 것이 복합적으로 작용해 에너지 시장을 압도하고 있습니다. 석탄에서 천연가스, 석유, 심지어 리튬까지 모든 것의 가격이 치솟고 있습니다. 그리고 단기적으로 새로운 공급을 생각해 내는 것은 불가능할 수도 있지만, 지금은 우리의 에너지에 어떻게 투자하는 것이 최선인지 다시 생각해 볼 좋은 기회입니다.

석유에서 천연가스에 이르는 러시아 에너지 제품에 대한 유럽의 극단적인 의존도는 최근 그들이 제재에 접근해 온 방식인 점증주의로 서서히 수풀 속으로 빠져들고 있음을 분명히 하고 있습니다. 러시아를 겨냥한 수출 금지 조치에 대한 회원국들의 최근 합의는 대부분 천연가스가 아닌 석유에 초점이 맞춰져 있는데, 노조가 러시아산 석유를 선박으로 이전하는 즉시 70% 감축할 것을 요구하고 있습니다. 송유관을 통해 이송된 석유는 당분간 EU로 계속 유입될 것입니다. 이 금지는 전체 선박의 90%까지 확대하기 위한 것입니다.

경유 가격이 급등함에 따라 화물의 전기화가 점점 더 필요해지고 있습니다. 전기 자동차 배터리의 혁신은 기차가 향후 10년 동안, 심지어 가장 무거운 화물 기관차가 될 가능성이 더 높아지게 하고 있습니다.  연료 가격 상승은 전 세계 소비자들에게 보여지고 있습니다. 끝이 보이지 않는 상황에서 더 많은 전기 자동차(EV) 및 재생 가능 에너지 자원의 빠른 롤아웃이 정부, 에너지 회사 및 소비자 스스로 점점 더 논의되고 있습니다. 경유 가격이 점점 더 오르고 있습니다.

작년 말 휘발유 가격이 급등하기 시작한 이후, 미국 행정부는 주유소의 가격을 낮추기 위해 모든 수단을 고려하고 잠재적으로 사용할 것이라고 말해왔습니다. 바이든 정부와 미국 운전자들에게 문제는 연일 최고치를 경신하는 치솟는 휘발유 가격에 대한 단기적인 해결책이 없다는 것입니다.   바이든이 마음대로 사용할 수 있는 모든 도구는 그 나름대로의 결점과 정치적 결과를 가지고 있으며, 행정부가 연구하고 있는 모든 움직임은 가능성이 낮습니다.

전 세계 전기 배터리 시장은 지난 한 해 동안 전통적으로 연료를 사용하는 자동차에서 전기 대체 자동차로 전환하려는 움직임이 그 어느 때보다 강력해졌습니다. 그렇다면, 신흥 배터리 시장은 어떻게 공급망 문제를 극복하여 전기 배터리 개발의 미래를 안전하게 보장할 수 있을까요? 글로벌 공급망은 여전히 계속되는 팬데믹 규제, 코로나 확산 효과, 그리고 가장 최근 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 큰 타격을 받고 있습니다. 이는 재생 에너지 프로젝트가 오랜 지연을 겪고 있다는 것을 의미합니다.

DNV는 HAV 그룹의 크루즈 선박용 수소 기반 에너지 시스템을 승인했고, 롤스로이스는 독일에서 수소 동력 MTU 연료 전지 솔루션을 판매하기로 합의했으며, 모리타니아 정부는 CWP와 30 GW 녹색 수소 프로젝트를 개발하기 위한 계약을 체결했습니다.

뉴욕 주 당국은 22개의 태양 및 에너지 저장 프로젝트에 대한 상을 발표했습니다. 이 상은 총 2,100 MW 이상의 태양광 및 거의 130 MW의 저장 용량으로, 지금까지 주 최대의 육상 기반 재생 에너지 조달입니다. 이 프로젝트는 27억 달러 이상의 민간 투자를 초래할 수 있습니다. 뉴욕주 에너지[…]의 성명입니다.

우크라이나가 현재 러시아군이 점령하고 있는 유럽에서 가장 큰 원자력 발전소인 자포리자(Zaporizzhia)에서 운영 통제권을 상실하면, 키이우는 발전소의 폐쇄를 고려할 것이라고 우크라이나 총리의 고문인 유리 보이코가 목요일에 말했습니다. 우크라이나는 운전 통제권을 잃을 수도 있는 사소한 위협에도 자포리자 원자력 발전소의 정지를 고려할 수 있다고 인테르팍스 통신이 이 관리의 말을 인용 보도했습니다. 러시아군이 자포리즈히아 발전소를 점거했는데, 이 발전소는 일반적으로 약 20%의 발전소를 보유하고 있습니다.