2022년 6월 30일 시간외 수익 보고서 : MU, ACCD
다음 회사는 2022년 6월 30일 근무 시간 이후에 수익을 보고할 예정입니다. 예상 수익 발표의 전체 목록을 보려면 수익 달력을 방문하십시오.
Micron Technology, Inc.(MU)는 2022년 5월 31일까지의 분기에 대해 보고합니다. 그 반도체 회사가 그 주식에 따르는 7명의 분석가들로부터 예상한 컨센서스 주당 이익은 2.33달러입니다. 이는 전년 동기 대비 28.73% 증가한 수치입니다. 지난 해 MU는 매 분기마다 예상을 뛰어넘었습니다. 가장 높은 수치는 1분기 달력이 10.81%로 컨센서스를 앞질렀습니다. Jacks Investment Research에 따르면 MU의 2022년 가격 대비 수익 비율은 6.18 대 업계 비율 6.20입니다.
Accolade, Inc. (ACCD)는 2022년 5월 31일에 종료되는 분기에 대해 보고하고 있습니다. 기술 서비스 회사가 주식에 따르는 6명의 분석가들로부터 예상한 주당 합의 이익은 -0.73달러입니다. 이는 전년 동기 대비 40.38% 감소한 수치입니다. Jacks Investment Research에 따르면 ACCD의 2023년 가격 대비 수익 비율은 -3.26이고 업계 비율은 0.80입니다.
여기에 표현된 관점과 의견은 저자의 관점과 의견이며 반드시 나스닥, Inc.의 관점과 의견을 반영하는 것은 아닙니다.
The following companies are expected to report earnings after hours on 06/30/2022. Visit our Earnings Calendar for a full list of expected earnings releases.
Micron Technology, Inc. (MU)is reporting for the quarter ending May 31, 2022. The semiconductor company’s consensus earnings per share forecast from the 7 analysts that follow the stock is $2.33. This value represents a 28.73% increase compared to the same quarter last year. In the past year MU has beat the expectations every quarter. The highest one was in the 1st calendar quarter where they beat the consensus by 10.81%. Zacks Investment Research reports that the 2022 Price to Earnings ratio for MU is 6.18 vs. an industry ratio of 6.20.
Accolade, Inc. (ACCD)is reporting for the quarter ending May 31, 2022. The technology services company’s consensus earnings per share forecast from the 6 analysts that follow the stock is $-0.73. This value represents a 40.38% decrease compared to the same quarter last year. Zacks Investment Research reports that the 2023 Price to Earnings ratio for ACCD is -3.26 vs. an industry ratio of 0.80.
The views and opinions expressed herein are the views and opinions of the author and do not necessarily reflect those of Nasdaq, Inc.
S&P 500 분석가 이동: MLM
주요 증권사의 최근 분석가 의견 집계를 보면 S&P 500 지수의 구성 요소 중 마틴 마리에타 머티리얼즈가 현재 60위 분석가 선정자로 1계단 상승한 것으로 나타났습니다.
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이 순위는 각 브로커의 각 성분에 대한 분석가 의견을 평균화한 다음 해당 평균 의견 값을 기준으로 500개 성분의 순위를 매겨 형성됩니다.
지금까지의 주가 움직임을 보면, 마틴 마리에타 머티리얼즈는 약 32.6% 하락했습니다.
비디오: S&P 500 분석가 움직임: MLM입니다.
여기에 표현된 관점과 의견은 저자의 관점과 의견이며 반드시 나스닥, Inc.의 관점과 의견을 반영하는 것은 아닙니다.
The latest tally of analyst opinions from the major brokerage houses shows that among the components of the S&P 500 index, Martin Marietta Materials is now the #60 analyst pick, moving up by 1 spot.
This rank is formed by averaging the analyst opinions for each component from each broker, and then ranking the 500 components by those average opinion values.
Looking at the stock price movement year to date, Martin Marietta Materials, is lower by about 32.6%.
VIDEO: S&P 500 Analyst Moves: MLM
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SLV, IMTB: 대규모 ETF 유출량
ETF Channel에서 다루는 ETF의 세계 내에서 1주일 전에 비해 미결된 유닛을 살펴보면, 가장 큰 유출은 iShares Silver Trust에서 확인되었으며, 6,400,000개의 유닛이 파괴되었습니다. 즉, 주간마다 1.1%씩 감소했습니다.
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그리고 백분율 변경 기준으로 가장 큰 유출량을 보인 ETF는 iShares Core 5-10 Year USD Bond ETF로, 1주 전에 비해 미지급 단위가 33.3% 감소했습니다.
비디오: SLV, IMTB: 대규모 ETF 유출입니다.
여기에 표현된 관점과 의견은 저자의 관점과 의견이며 반드시 나스닥, Inc.의 관점과 의견을 반영하는 것은 아닙니다.
Looking at units outstanding versus one week prior within the universe of ETFs covered at ETF Channel, the biggest outflow was seen in the iShares Silver Trust, where 6,400,000 units were destroyed, or a 1.1% decrease week over week.
And on a percentage change basis, the ETF with the biggest outflow was the iShares Core 5-10 Year USD Bond ETF, which lost 1,000,000 of its units, representing a 33.3% decline in outstanding units compared to the week prior.
VIDEO: SLV, IMTB: Big ETF Outflows
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부유한 고객들은 애플이 인플레이션의 영향에 저항하도록 도울 것이다.
애플이 마지막으로 이와 같은 인플레이션 환경에 직면했을 때, 애플은 1년도 안 되는 공기업이었고, 최고의 제품은 애플 II였습니다.
드와인 오하이오 주지사는 인텔이 200억 달러 규모의 칩 공장을 지연시키는 것은 ‘레버리지’에 관한 것이라고 말했습니다.
마이크 드와인 공화당 오하이오 주지사는 인텔이 의회로부터 영향력을 얻기 위해 대규모 칩 제조 시설을 연기하겠다고 위협하고 있다고 말했습니다.
S&P 500지수는 50년 만에 최악의 상반기를 맞았는데, 이는 이 고전적인 투자 전략을 ‘강조’한 것이다.
주식과 채권이 모두 폭락하면서 올해 투자자들을 위한 고전적인 60/40 자산 배분 전략이 강조되었습니다. 하지만 여전히 견고하다고 조언자들은 말합니다.
미국 건설 지출
미국의 건설 지출은 전월에 비해 2022년 5월에 0.10% 감소했습니다. 미국의 건설 지출은 1964년부터 2022년까지 평균 0.47%로 1978년 4월 5.90%로 사상 최고치를 기록했고 1975년 2월에는 -4.80%로 최저치를 기록했습니다. 건설 지출은 미국에서 매달 민간 및 공공 부문을 위한 새로운 구조나 기존 구조물에 대한 개량에 대해 수행된 건설 작업의 총 달러 가치에 대한 월별 추정치를 말합니다. 2016년, 민간 건설 지출은 총 지출의 75퍼센트를 차지했고 공공 지출은 25%를 차지했습니다. 비주거용 건설에 대한 지출은 전체 건설의 60퍼센트를 차지했고 주거용 건설은 40퍼센트를 차지했습니다. 이 페이지는 미국 건설 지출에 대한 최신 보고 가치 및 이전 릴리스, 과거 높은 수준과 낮은 수준, 단기 예측 및 장기 예측, 경제 일정, 설문 조사 합의 및 뉴스를 제공합니다.
Uber Safety 보고서, 성폭력은 줄었지만 교통사고 사망률은 증가했다고 발표
우버는 지난 목요일 안전 보고서를 통해 차량 내 성폭력은 지난번 보고서보다 크게 줄었지만 치명적인 자동차 충돌사고 발생률은 증가했다고 밝혔습니다.
회사 측은 2019년과 2020년 미국 플랫폼에서 3824건의 성폭행이 신고됐고, 폭행으로 20명이 숨지고 101명이 추락해 숨졌다고 밝혔습니다.
이 보고서는 우버가 2019년에 발표한 최초 보고서의 속편입니다. 그 회사는 2년마다 보고서를 발표하기로 약속했지만, 2020년 미국도로교통안전청의 팬데믹 관련 자료로 인해 새로운 검토가 늦춰졌다고 말했습니다. Uber는 기관의 방법론과 데이터 표준을 사용하여 차량 사망자를 분석합니다.
보고된 성폭행은 Uber의 첫 번째 보고서에 포함된 기간인 2017년과 2018년의 5,981건에서 감소했지만, Uber는 2019년의 14억 건과 비교하여 2020년에 훨씬 적은 여행 수를 기록했습니다. 그럼에도 불구하고, 우버는 보고된 성폭력의 비율이 38% 감소했다고 말했습니다.
폭행으로 인한 사망자는 2017년과 2018년에 107명의 사망자를 낸 치명적인 추락사고와 마찬가지로 이전 기간의 19명과 비슷했습니다. Uber는 치명적인 자동차 충돌의 비율의 급상승은 2020년 도로에서의 전반적인 치명적인 해를 반영한다고 말했습니다, 이것은 NHTSA의 데이터에 의해 뒷받침됩니다.
그 해 사망자는 부분적으로 팬데믹 기간 동안 덜 붐비는 고속도로에서의 속도 위반으로 증가했고, 2007년 이후 가장 치명적인 해가 되었습니다, NHTSA는 “2년 동안 우버 관련 차량 사망의 대부분은 2019년에 발생했지만, 그 비율은 2020년에 더 높았습니다.
그 회사는 우버의 99.9 퍼센트의 탑승이 사고 없이 이루어지며, 단지 0.0002 퍼센트의 탑승만이 보고서에 언급된 중요한 안전 사고 중 하나를 포함하고 있다고 말했습니다. 이 데이터에는 부상과 사망자는 탑승객만 포함되어 있지, 우버이츠의 음식 배달은 포함되어 있지 않습니다.
Uber는 이미지 재형성을 위해 노력했으며, 안전 데이터를 공개하는 것은 이러한 개조의 핵심 요소로 간주되었습니다.
이 회사는 최근 몇 년 동안 운전자들이 타는 것을 촬영하고 운전자와 탑승자 모두가 우버 앱에서 소리를 녹음할 수 있는 기능과 같은 안전 옵션을 추가했습니다. 우버는 2019년과 2020년 50만 명 이상의 예비 운전자들이 심사를 통과하지 못했다며, 회사가 지속적으로 범죄 기록을 점검한 결과 8만 명 이상의 운전자들이 앱에서 퇴출됐다고 밝혔습니다.
“비밀은 어느 누구도 더 안전하게 만들지 않습니다,”라고 우버의 최고 법률 책임자인 토니 웨스트는 성명서에서 말했습니다. “이것이 바로 우리가 업계 전체에 걸쳐 회사들에게 그들의 안전 기록에 대해 대중에게 솔직할 것을 요구하는 이유입니다.”
비즈니스 및 경제: 최신 업데이트 2022년 6월 30일 오후 4시 38분 업데이트되었습니다. ETA의 전 헤지펀드 스타는 명예훼손 소송에서 5천2백만 달러라는 기록적인 돈을 땄습니다.푸에르토리코의 규제 당국은 유로 퍼시픽 은행의 운영을 중단합니다.오늘 On Tech: Post-Roe에서 그녀의 페이스북 그룹은 입소문이 났습니다.그는 “현안에 맞서고, 보고서를 꾸준히 세는 것으로, 우리는 성폭력 종식을 돕기 위해 함께 일할 수 있습니다”라고 덧붙였습니다.
최근 몇 달 동안, 운전자 옹호 단체와 의회 의원들은 긱 회사들에게 운전자의 안전을 개선하도록 압력을 가했고, 한 보고서는 2017년 이후 최소 50명의 긱 운전자가 작업 중에 목숨을 잃었다고 추정했습니다. 우버의 목요일 보고서는 2019년과 2020년에 19명의 운전자가 사망했으며, 14명은 충돌사고, 5명은 폭행사건이 발생했다고 밝혔습니다.
우버는 사고와 부상을 입은 운전자들을 돕기 위해 보험 회사들과 협력하고 있으며 법이 요구하는 일부 주에서는 상해 방지 보험을 지급하고 있다고 앤드류 하스번 회사 대변인이 말했습니다. 그 회사는 또한 강간, 학대, 근친상간 네트워크와 제휴하여 성폭행 생존자들을 위한 우버 전용 핫라인을 제공한다고 그는 말했습니다.
전직 리프트 운전사이자 운전자 옹호 단체인 긱 워커 라이징의 대변인인 체리 머피는 우버를 위해 운전하는 것이 안전한지에 대해 의문을 제기했습니다.
“우버 경영진은 여러분이 기자들에게 숫자와 통계를 던지는 것이 우버가 근로자들과 승객들에게 안전하다고 믿게끔 우리를 속일 것이라고 생각하기를 바랍니다,” 라고 머피 씨가 성명서에서 말했습니다. “하지만 노동자들은 그들이 말하는 안전 기능이 가짜라는 것을 오랫동안 알고 있었고, 노동자들의 안전을 지키지 못했습니다.”
우버는 우버 운전자 중 코로나19 피폭이나 사망에 대한 수치를 제시할 수는 없지만 마스크와 손세정제 같은 안전용품에 전 세계적으로 5천만 달러를 배정했으며 코로나 피해를 입은 운전자에게 4천만 달러 이상의 지원을 제공했다고 밝혔습니다.
우버는 신고된 성폭행 사건을 합의되지 않은 키스, 강간, 강간 미수 등 5가지 범주로 나누고 있습니다. 가장 많은 신고는 ‘성적인 신체 부위의 비동의적 접촉’이었습니다.
다섯 가지 범주에 걸쳐, 가해자로 추정되는 사람들과 목표물들은 탑승자와 운전자들 사이에 대략적으로 나뉘었습니다. 운전자들은 56 퍼센트의 사례에서 폭행으로 기소되었고 43 퍼센트의 승객들은 폭행으로 기소되었습니다. 운전자는 39퍼센트 그리고 운전자는 61퍼센트였습니다.
Uber의 안전 자문 위원회 회원이자 DC의 전무 이사인 Indira Henard입니다. 강간 위기 센터는 성폭행 관련 자료를 공개하면 과소 보고된 유형의 범죄에 대한 오명을 씻는 데 도움이 될 수 있다고 말했습니다.
“안전 기록을 투명하게 함으로써, 우버는 성별에 근거한 폭력에 대한 침묵을 멈추는 것을 목표로 하고 있습니다,”라고 헤나드 박사는 인터뷰에서 말했습니다.
Uber said in a safety report on Thursday that sexual assaults in its ride-hailing vehicles were down significantly since its last report but that the rate of fatal car crashes had increased.
The company said 3,824 sexual assaults were reported on its U.S. platform in 2019 and 2020, while 20 people were killed in assaults and 101 died in crashes.
The report was a sequel to Uber’s initial report, which it released in 2019. The company committed to releasing reports every two years, but it said the new review had been slowed by a pandemic-related delay in 2020 data from the National Highway Traffic Safety Administration. Uber uses the agency’s methodology and data standards to analyze vehicle fatalities.
Reported sexual assaults were down from 5,981 in 2017 and 2018, the period covered by Uber’s first report, though the company logged far fewer trips in 2020 because of the pandemic: 650 million compared with 1.4 billion in 2019. Still, Uber said the rate of reported sexual assaults had decreased 38 percent.
Deaths from assaults were similar from 19 in the previous period, as were fatal crashes, which killed 107 people in 2017 and 2018. Uber said the spike in the rate of fatal car crashes reflected an overall deadlier year on the roads in 2020, which is backed by data from NHTSA.
Deaths increased that year in part because of speeding on less-crowded highways during the pandemic, making it the deadliest year since 2007, NHTSA said, Though most of the Uber-related vehicle deaths in the two years occurred in 2019, the rate was higher in 2020.
The company said that 99.9 percent of Uber rides take place without incident, and that just 0.0002 percent of all rides include one of the critical safety incidents mentioned in the report. The data does not include injuries and tallies only rides, not food deliveries on UberEats.
Uber has tried to reshape its image, and releasing safety data has been seen a key component of that makeover.
The company has added safety options in recent years, such as the ability for drivers to film rides and for both drivers and riders to record audio from them in the Uber app. Uber said that more than 500,000 prospective drivers had failed to pass its screening process in 2019 and 2020, and that more than 80,000 drivers had been removed from the app as a result of the company’s continuous checking of criminal records.
“Secrecy doesn’t make anyone safer,” Tony West, Uber’s chief legal officer, said in a statement. “That’s why we call on companies across the industry to step up and also be honest with the public about their safety records.”
Business & Economy: Latest UpdatesUpdated June 30, 2022, 4:38 p.m. ETA former hedge fund star wins a record $52 million in a defamation case.Regulator in Puerto Rico suspends operations of Euro Pacific Bank.Today in On Tech: Post-Roe, her Facebook group went viral.
He added, “By confronting the issue and counting reports consistently, we can work together to help end sexual violence.”
In recent months, driver advocacy organizations and members of Congress have pressured gig companies to improve the safety of their drivers, and one report estimated that at least 50 gig drivers had been killed on the job since 2017. Uber’s report Thursday said 19 drivers were killed in 2019 and 2020 — 14 in crashes and five in assaults.
Uber works with insurance companies to help drivers with accidents and injuries, and pays for injury protection insurance in some states where laws require it, said Andrew Hasbun, a company spokesman. The company also offers an Uber-specific hotline for survivors of sexual assault, in partnership with the Rape, Abuse & Incest National Network, he said.
Cherri Murphy, a former Lyft driver and spokeswoman for Gig Workers Rising, a driver advocacy group, questioned whether driving for Uber was safe.
“Uber executives want you to think that throwing numbers and statistics at the reporters will fool us into believing Uber is safe for workers and for passengers,” Ms. Murphy said in a statement. “But workers have long known that the safety features they speak of are fake, and fail to keep workers safe.”
Uber said that it could not provide numbers about Covid-19 exposure or deaths among Uber drivers, but that it had allocated $50 million globally toward safety supplies like masks and hand sanitizer, and given drivers affected by Covid more than $40 million in aid.
Uber divides reported sexual assault into five categories, including nonconsensual kissing, rape and attempted rape. The largest number of reports were “nonconsensual touching of a sexual body part.”
Across the five categories, alleged perpetrators and targets were roughly split between riders and drivers. Drivers were accused of assault in 56 percent of cases and riders in 43 percent. Drivers were the victim in 39 percent and riders in 61 percent.
Indira Henard, a member of Uber’s Safety Advisory Board and the executive director of the D.C. Rape Crisis Center, said releasing data about sexual assaults could help dispel stigma around an underreported type of crime.
“By being transparent with their safety record, Uber is aiming to stop the silence around gender-based violence,” Dr. Henard said in an interview.