전고체 배터리의 상용화를 가로막는 가장 큰 장벽 중 하나는 배터리 셀 자체가 아니라 핵심 소재의 가격입니다. 중국 배터리 제조사 GOTION(002074.SZ)은 이 문제를 겨냥해 황화리튬(Li₂S) 생산능력을 2030년 연간 5만톤까지 확대하겠다는 계획을 제시했습니다. 소재 생산을 배터리 제조의 주변 사업이 아니라 원가 경쟁력을 좌우하는 핵심 축으로 끌어올리겠다는 구상입니다.
GOTION의 전고체 배터리 프로젝트를 총괄하는 판루이쥔은 11월 9일 중국 안후이성 허페이에서 열린 제17회 국제 선진 전기차 리튬배터리 대회에서 단계별 생산 계획을 공개했습니다. 회사는 2026년 연간 300톤 규모의 황화리튬 생산능력을 구축한 뒤, 2027년 2만톤으로 확대하고 2030년에는 5만톤까지 늘릴 계획입니다. 300톤에서 2만톤으로 넘어가는 구간이 특히 가파른 만큼, 초기 기술 검증 이후 대규모 양산 체제로 빠르게 전환하겠다는 의지가 담겨 있습니다.
💎 자체 공법으로 원가 장벽 공략
핵심 기술은 GOTION이 자체 개발한 ‘기체·액체·고체 3상 반응법’입니다. 회사는 이 공법을 적용해 황화리튬 제조 반응 효율을 기존 방식보다 3배 높이고, 에너지 소비량은 40% 줄였다고 밝혔습니다. 중간시험 생산 단계에서 확보한 원료 순도는 99.99%에 달했습니다. 황화물계 고체전해질은 불순물에 민감하기 때문에 이처럼 높은 순도와 공정 효율을 동시에 확보하는 것이 양산 경쟁력의 핵심입니다.
황화리튬은 황화물계 고체전해질을 만드는 핵심 원료입니다. 고체전해질은 기존 리튬이온 배터리의 액체 전해질을 대체하는 소재로, 전고체 배터리의 안전성과 에너지 밀도, 제조원가에 직접 영향을 줍니다. 다만 소재 가격이 지나치게 높으면 셀 기술이 확보되더라도 전기차용 배터리로 확산하기 어렵습니다. 배터리의 심장이 셀이라면, 황화리튬은 그 심장이 지속적으로 작동하게 하는 혈액에 가깝습니다.
💎 톤당 400만~500만 위안에서 50만 위안으로
GOTION은 앞서 5월 열린 글로벌 기술대회에서 고품질 황화리튬 가격이 톤당 400만~500만 위안에 달한다고 설명했습니다. 회사가 제시한 목표는 이 가격을 톤당 50만 위안 수준까지 낮추는 것입니다. 단순 계산상 현재 언급된 가격대의 하단과 비교해도 8분의 1 수준이며, 상단과 비교하면 10분의 1 수준입니다. 원료 가격을 이 정도로 낮출 수 있다면 전고체 배터리 제조사의 소재 조달 부담은 크게 달라질 수 있습니다.
회사는 황화리튬 가격을 톤당 50만 위안 수준으로 낮추고, 전고체 배터리의 와트시(Wh)당 원가를 1위안 수준으로 끌어내리는 것을 목표로 하고 있습니다. 여기서 Wh당 원가는 배터리가 저장하는 전력량 1Wh를 생산하는 데 드는 비용을 의미합니다. 전기차 가격과 직결되는 지표인 만큼, 전고체 배터리의 기술 성능만큼이나 중요한 상용화 조건입니다.
💎 소재부터 전해질까지 수직 통합
GOTION의 계획은 황화리튬 생산 확대에 그치지 않습니다. 회사는 황화리튬과 함께 황화물계 고체전해질 생산능력도 2030년 연간 10만톤까지 확대하겠다고 밝혔습니다. 원료인 황화리튬부터 중간 소재인 고체전해질까지 자체 생산 범위를 넓히면 외부 공급망 의존도를 낮추고, 공정 간 품질 관리와 원가 통제를 강화할 수 있습니다.
다만 생산능력 목표와 실제 판매 가능한 양산품은 구분해서 볼 필요가 있습니다. 2026년 300톤에서 2027년 2만톤으로 확대하려면 설비 투자, 수율 안정화, 원료 조달, 고객 인증이라는 여러 단계가 필요합니다. 또한 99.99% 순도의 중간시험 생산 결과가 대규모 상업 생산에서도 유지되는지는 별도로 확인해야 합니다. 전고체 배터리는 소재의 순도뿐 아니라 균일성, 장기 안정성, 셀 제조 공정과의 호환성까지 충족해야 하기 때문입니다.
💎 투자 시사점
GOTION(002074.SZ)이 제시한 계획의 의미는 배터리 제조사가 완성 셀 경쟁에만 머무르지 않고 핵심 소재 공급망까지 장악하려 한다는 데 있습니다. 성공 여부는 2030년 생산능력 숫자보다 톤당 50만 위안 가격 목표와 Wh당 1위안 원가 목표를 실제 양산 환경에서 달성하는지에 달려 있습니다. 소재 기술이 상용화 속도를 앞당길 수도 있지만, 대규모 설비와 품질 검증에 필요한 자본 부담은 주요 변수로 남아 있습니다. 결국 시장이 확인해야 할 지점은 하나입니다. GOTION의 3상 반응법이 실험실의 효율 개선을 넘어, 전기차 배터리 가격을 바꾸는 산업 기술로 자리 잡을 수 있느냐입니다.
참고 자료: 중국 증권시보 보도 및 GOTION의 국제 선진 전기차 리튬배터리 대회 발표 내용입니다.
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